内市场的时候，全国范围内只听到一个声音：提货！提货！还是提货！
可是伴随着旺盛的市场需求的，是东方大众相对低的可怜的生产能力，最终在东方大众三次扩大生产能力之后，才算是基本满足了市场的需求，巅峰时期，帕萨特的年销售量将近40万辆。这真的是一个恐怖到让人咂舌的数字。
以当年的帕萨特来推自己公司这款车的销量，哪怕现在国内的经济条件还远不能同8年之后相比，但林鸿飞可以保证。每年20万辆的销售数字可以很轻松的完成，要知龗道，那个时候的国内已经有数款堪称流线型的车型出现了。比如别克世纪星，比如第七代雅阁，这几款车已经分润了帕萨特的相当一部分市场。
产能不足是林鸿飞的一块心病，但当着自己的经销商林鸿飞自然不会说实话，笑道，“崔老板你大可不必担心，我们公司已经启动了下一步的产能扩大计龗划，争取在明年年底的时候达到年产10万辆的能力，同时还会装配我们公司研发的直列四缸、直列四缸以及型六缸这么三款发动机，使之达到有4款发动机和2台变速箱总计8种组合的规模。我想，那个时候应该能够满足市场上不同客户的需求了。”
“真的？”原本还有些沮丧的崔广鑫，听到林鸿飞这话之后顿时大喜！
他之前也觉得这款车的种类有些单调了，可现在听林鸿飞的意思，将来竟然能够细分成这么多。顿时大喜！
虽然现在的崔广鑫并不明白细分市场的意义，但却已经模模糊糊的感受到了，便比如同样排量125ML排量的摩托车，有的价格两万多，有的一万多，有钱的人自然买好龗的、贵的。但手里资金稍有不足的宁愿选择一万多的125，也不愿意选择一万左右的80ml、90ml乃至100ml排量的发动机，原因很简单，虽然价格相差不小，但大家都是125ml这个行列里的，算是“一家人”。
同理，这个理论应用到汽车当中来，有钱的人固然可以买更高配的、大马力自动挡的车型，钱不足的也可以去买小发动机手动挡的车型，但他们却有一个共同的选择：宁愿买便宜的，也不愿意去买更加便宜的桑塔纳、捷达以及夏利之类。
这个道理，崔广鑫自然是明白的，也是他兴奋不已的原因，因为在给了客户更大的选择余地之后，之前那些犹豫不定、想买又拿出那么多钱来的客户，现在就可以借着这个机会满足一下自己的虚荣心了：大家都是这个车型行列当中的一员嘛。
想到这里的时候，崔广鑫忽然想起来另外一件事，忙问道，“对了，林总，这款车有什么名字吗？”
名字？林鸿飞有些郁闷的拍了拍脑门：他还真的将这个大事给忘记了。
“
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