、、、、、、、

　　“四层以上就可称为楼船，五层舷板海船为‘温麻五合’船，我的八槽舰分四层，但船体巨大，船舱分隔为八舱，故名八槽舰，因为这船头尖尾高中平，也称‘了鸟船’。你这船分为七层，船头船尾有木堡可以防守，中有三桅……这叫什么船？”朱焘爬上爬下参观完整条船，又不厌其烦地一一追问高翼船上的各种条令与操作手续，高翼事无巨细毫不隐瞒，现在，问完属于了军事机密的核心内容，朱焘竟有闲心追问起船的名称。

　　“此船属于粗制品”，高翼真心希望自己的民族在航海上有个大突破，所以对朱焘近乎无理的探问也毫不在意，如竹筒到豆子一般，无所顾忌地将船只的秘密向对方坦白：“我们的造船匠还是来自中原，他们逃避战火远赴海外，后来，被高句丽转送给我国。我们小国国土狭小，耕地不多，幸好频临大海，只好造些小船，用器物与他国交换粮草。

　　这艘船是今年才下水的，造这艘船我们花了两年时间，但此次航行后，我们发现了许多不便之处。比如：这艘船虽然巨大，载货量很高，稳定性也很好，但船的长宽比例太小。

　　原先我们设计的长宽比例是五比二（卡拉克船原始设计比例），在具体建造时，我们又调整为六点二比二，但这还不够。这两艘船长宽比例过小，船形太圆，导致船速不高，转弯半径过大。今后，我们打算建造八比二、九比二的船型（后世飞剪船、巡洋舰的长宽比例）……”

　　高翼说到这儿，突然愣住了，他想起刚才对方说起八槽船所用的一个词“了鸟船”。这个“了鸟船”就是福船的前身，但是，早期的福船船型圆得可怕，1974年在福建泉州曾发掘出了一条完整的宋代海船。这艘宋代海船出土时残长为米；宽米；深米；长宽的比例是1比。据说，这个地方就是后来建造宝船与福船的造船厂，郑和的宝船长宽比例也大概如此。据说，这种船型的选择是符合当时技术水平的，因为中国一直没能诞生物理学，不会处理海浪冲击造成的应力，故而如把木船造得过于狭长，会因海浪冲击而断裂。

　　高翼只顾沉浸在回忆中，浑不知道此刻身边的朱焘也因为接受的新名词过多，大脑处于宕机状态。

　　“长宽比例，要它干嘛？……转弯半径又是什么东西？……船形太圆……江面并不阔，要那么高船速怎么回转？”朱焘很吃力地思考着。

　　这时代人们还崇尚的是诗文治国，王羲之法写得好，于是就做了大官。高翼却知道，治国至少要懂得经济学、税收学、统计学……后世的法家没听说过有谁懂得这些学问的，所以他也没指望在晋代遇到一个懂数学的才子。

　　“这些道理说起来很繁琐，朱将

　　请收藏：https://m.ido24.org

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）