方程。60年代，又提出了使用任意非正交速度分量的叶轮机械三元流动基本方程组。吴氏通用理论在国际上已广泛地应用于先进的航空发动机的设计中，他领导研究发展的整套亚、跨、超声速计算机方法与计算机程序，也在国内广泛应用。即使在世界各国，包括美国、英国等所谓的发达国家中，吴仲华的徒子徒孙也为数不少。后世里跟外国人交流的时候，老外总说发动机的压气机是个理论部件。我们这边专家的领导就装模作样询问了，压气机依靠什么理论老外就说了，就是贵国吴仲华先生创立的三元流体力学哇！

　　而吴仲华只是航空工厂当中的一位曾扫过大街的普通技术专家，没有权力影响航空工业的发展方向。他的价值后世主要体现在了谈判方面。比如后世某段时期跟英国人谈判买三叉戟飞机，谈着谈着谈不下去了，华夏代表就把吴仲华叫来，英国方面一看老师来了，立马杀价。怎么也得给老师个面子啊！

　　可他的主要作用也仅限于此了，国家的飞机发动机水平也仅限于人家的脚跟水准了，到了二十一世纪也始终在国外六七十年代的水平打转转。直到孟享从那个时空穿梭而来，华夏依旧老犯着心脏病。

　　所以这个时代，孟享早早的就开始打造基础，航空发动机的规模是最大的。他们仅仅研究喷气发动机，活塞式发动机等由另外一个内燃机实验室来研究。但仅仅这个喷气发动机，就有空气喷气和火箭喷气之分。火箭喷气是火箭实验中心的研究项目，而空气喷气中又有涡喷发动机、涡扇发动机、涡轴发动机桨扇发动机等。限于此时的条件，此时主攻的重点涡喷发动机和涡轴发动机，但仅仅涡喷发动机就让众人头疼的。幸好他们有一个最好的老师，喷气式发动机的创世人弗兰克．惠特尔。

　　当惠特尔23岁获得喷气式发动机的专利的时候，29年的天空中是活塞式发动机的疆域。人们对惠特尔的毕业论文中提到的涡轮喷气发动机的原理不感兴趣。直到35年，他才获得了一个银行家组成的商行的资助。37年，只用了两年的时间就造出了第一台涡喷发动机。

　　此时英国皇家空军才开始对之资助。并签了合约。但因为长期辛劳，惠特尔的身体状况已经变得很糟糕了。加上第一台发动机一直不稳定，无法持续正常运转。即使第二台发动机也是仅仅稳定工作了两个小时就解体了。陆续的所有的合作者都离他而去，惠特尔的精神到了崩溃的边缘。

　　这时候，一直关注他动向的孟享大喜，通过3月份就安排在他身边学习的两名华夏留学生的牵线搭桥，邀请他到华夏来研究，并免费替他治疗身体。此时情绪最低落的惠特尔只是稍稍犹豫就答应了

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