再投一百万美元，研发适合电动车使用的锂电池包技术。

　　一千万美元，也就是差不多八千两百万人民币，这笔钱一拿出来，解决摩托车和自行车，都显得十分轻松。

　　卢允浩本来是想直接跟沪市的市委沟通，以外资企业来沪市投资的名头，要求沪市给解决至少两千个摩托车指标，但是沪市一想到那边李牧也在加大在沪市的投入，权衡再三，还是拒绝了卢允浩的要求。

　　谁都知道，牛外卖是拿了华尔街的钱跟李牧对着干，而华尔街之前因为过分贪图利益，已经把李牧给得罪了，现在送餐业务就是两方较量的战场之一，这个时候，沪市要么就不站队，要战队，就得站国内企业这一方，说什么也不能给外资企业开辟便利条件。

　　卢允浩从市委找支援的打算碰了壁，随后立刻让地推团队开出招募令，招募沪市合法摩托车的车主，加入牛外卖的送餐团队，摩托车车主自带摩托，可以拿到五千元底薪。

　　五千元在现在的沪市，已经是比较高的收入了，但是，对大部分合法的摩托车主来说，这个收入还不值得他们投入全职。

　　于是，这条路，卢允浩只招到了大概三百名摩托车骑手。

　　不过，三百名摩托车骑手的送餐时效确实带来了极大的改观。

　　首先是这些摩托车骑手基本不需要为续航担忧，更不需要为续航投入大量时间精力，就算是普通的125摩托，加满油也能跑个两三百公里以上，续航能力几乎是铅酸电池电动车的十倍，而且加油的时间太短了，几分钟就全部搞定、让续航从0达到100%，这是电动车未来几十年甚至上百年都无法企及的速度。

　　其次是卢允浩为了让这帮不受续航限制的骑手多拉快跑，给了他们更高的派单奖励，一个摩托骑手，如果每天卖力气拼命跑八个小时，单日收入能超过三百元。

　　这就真的很可观了，在这个年头，努把力就能跑到月薪过万，绝对是超高的收入标准。

　　与此同时，摩托车租赁的业务也有了一定的进展。

　　他们以超出市场价一倍以上的价格，租赁到了各式摩托车两百余辆。

　　随后，他们又从骑手团队里，找了两百多个会骑摩托的骑手，直接把他们升级成摩托车骑手。

　　五百名摩托车骑手，让牛外卖一下子就迈出了巨大的一步。

　　不过，这五百名摩托车骑手高效送餐的背后，是他们超高的薪资成本、用车成本，以及超高的订单补贴成本。

　　可以说，这五百辆摩托车，跑起来就等于是不停地帮牛外卖往外撒钱。

　　摩托车发动机里燃烧着的，不是汽油，而是大量的人民币。

　　好在IDG以及华尔街资本愿意再烧这一次，他们想的是，无论如何，也要烧得云开见月明，否则一旦被李牧封锁在配送环节，牛外

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